Je suis une Panther Kallista, produite par la Panther Westwinds company, fondée par Robert Jankel en
Angleterre en 1972. Notre père R.Jankel voulait garder ce style classique qui fait notre charme, mais en y
associant les performances et le luxe des grandes automobiles britanniques !
Mon châssis est spécifique Panther, avec des trains roulants et des motorisations FORD (du 1.6 94 Ch, au
V6 2.9i de 150 ch, la plus grosse production étant le V6 2.8 Carbu ou Injection, respectivement de 135 &
148 Ch). J’ai une boite 5 vitesses plutôt longues, qui me permet de « cruiser » à 2500 t sur l’autoroute, ou
d’atteindre les 195km/h (pour les conducteurs les plus téméraires !). Ce moteur Ford Cologne était monté
dans les Granada, Capri, et Mustang II
J’ai une carrosserie en aluminium et avec mes sœurs nous sommes presque toutes différentes : couleurs
bi-tons, roues, cuirs, tableau de bord, personnalisation … et nous sommes environ 1740 nées entre 1982 et
1990, à parts égales RHD et LHD, et seulement 90 importées en France à l’époque. Nous avons été la plus
grande série « industrielle » produite par Panther, pour la plupart exportées en Europe, mais aussi au
Japon, Usa …
En 1990 SsangYong rachète Panther et l’usine Anglaise ferme en 1992 faute de ventes suffisantes. 60
petites sœurs vont alors naître loin de nous en Corée. Après quelques modifications (retour au polyester
pour la carrosserie, moteur Ford Sierra 2.0 litres et boîte MT75), une nouvelle série de 150 à 200 voitures
aurait vu le jour. Le rachat de SsangYong par Daewoo en 1997 sonna la fin de l’aventure.
Mon poids reste limité entre 900 et 1000kg, avec une garde au sol très réduite, ce qui donne à mes
pilotes de vraies sensations et un plaisir de conduite inégalé !
Avec 7.4 sec au 0-100 (2.8i), mes performances me plaçaient dans les sportives de l’époque et me
permettaient d’aller chatouiller les Morgan et Lotus, grandes rivales de toujours.
Mes grandes sœurs Lima MK1et MK2 ont ouvert la voie à partir de 1979, une production artisanale de 900
ex, sur une base d’un châssis un peu plus court, carrosserie fibre de verre et une motorisation Vauxhall
Magnum 2.3
Mon look me rend très désirable mais j’avoue quelques petits défauts : N’espérez pas me conduire si vous
mesurez plus de 1.90 m, et ce qui n’est pas essentiel dans les bagages trouve sa place … à la maison !
Nous avons eu aussi quelques sportives dans la famille, sur piste ou en rallye, mais leur carrière fut brève,
et les podiums furent surtout ceux des concours d’élégance !