{"id":469,"date":"2024-10-29T22:13:31","date_gmt":"2024-10-29T21:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kananas.com\/clubpantherfrance\/?page_id=469"},"modified":"2025-06-25T20:30:35","modified_gmt":"2025-06-25T18:30:35","slug":"kallista","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kananas.com\/clubpantherfrance\/kallista\/","title":{"rendered":"Kallista"},"content":{"rendered":"\n
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Je suis une Panther Kallista<\/strong>, produite par la Panther Westwinds company, fond\u00e9e par Robert Jankel en
Angleterre en 1972. Notre p\u00e8re R.Jankel voulait garder ce style classique qui fait notre charme, mais en y
associant les performances et le luxe des grandes automobiles britanniques !
Mon ch\u00e2ssis est sp\u00e9cifique Panther, avec des trains roulants et des motorisations FORD (du 1.6 94 Ch, au
V6 2.9i de 150 ch, la plus grosse production \u00e9tant le V6 2.8 Carbu ou Injection, respectivement de 135 &
148 Ch). J\u2019ai une boite 5 vitesses plut\u00f4t longues, qui me permet de \u00ab cruiser \u00bb \u00e0 2500 t sur l\u2019autoroute, ou
d\u2019atteindre les 195km\/h (pour les conducteurs les plus t\u00e9m\u00e9raires !). Ce moteur Ford Cologne \u00e9tait mont\u00e9
dans les Granada, Capri, et Mustang II
J\u2019ai une carrosserie en aluminium et avec mes s\u0153urs nous sommes presque toutes diff\u00e9rentes : couleurs
bi-tons, roues, cuirs, tableau de bord, personnalisation \u2026 et nous sommes environ 1740 n\u00e9es entre 1982 et
1990, \u00e0 parts \u00e9gales RHD et LHD, et seulement 90 import\u00e9es en France \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Nous avons \u00e9t\u00e9 la plus
grande s\u00e9rie \u00ab industrielle \u00bb produite par Panther, pour la plupart export\u00e9es en Europe, mais aussi au
Japon, Usa \u2026
En 1990 SsangYong rach\u00e8te Panther et l\u2019usine Anglaise ferme en 1992 faute de ventes suffisantes. 60
petites s\u0153urs vont alors na\u00eetre loin de nous en Cor\u00e9e. Apr\u00e8s quelques modifications (retour au polyester
pour la carrosserie, moteur Ford Sierra 2.0 litres et bo\u00eete MT75), une nouvelle s\u00e9rie de 150 \u00e0 200 voitures
aurait vu le jour. Le rachat de SsangYong par Daewoo en 1997 sonna la fin de l\u2019aventure.
Mon poids reste limit\u00e9 entre 900 et 1000kg, avec une garde au sol tr\u00e8s r\u00e9duite, ce qui donne \u00e0 mes
pilotes de vraies sensations et un plaisir de conduite in\u00e9gal\u00e9 !
Avec 7.4 sec au 0-100 (2.8i), mes performances me pla\u00e7aient dans les sportives de l\u2019\u00e9poque et me
permettaient d\u2019aller chatouiller les Morgan et Lotus, grandes rivales de toujours.
Mes grandes s\u0153urs Lima MK1et MK2 ont ouvert la voie \u00e0 partir de 1979, une production artisanale de 900
ex, sur une base d\u2019un ch\u00e2ssis un peu plus court, carrosserie fibre de verre et une motorisation Vauxhall
Magnum 2.3
Mon look me rend tr\u00e8s d\u00e9sirable mais j\u2019avoue quelques petits d\u00e9fauts : N\u2019esp\u00e9rez pas me conduire si vous
mesurez plus de 1.90 m, et ce qui n\u2019est pas essentiel dans les bagages trouve sa place \u2026 \u00e0 la maison !
Nous avons eu aussi quelques sportives dans la famille, sur piste ou en rallye, mais leur carri\u00e8re fut br\u00e8ve,
et les podiums furent surtout ceux des concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance !<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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