{"id":2483,"date":"2021-05-04T09:04:54","date_gmt":"2021-05-04T07:04:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kananas.com\/vudenhaut-france\/?p=2483"},"modified":"2021-08-08T19:31:08","modified_gmt":"2021-08-08T17:31:08","slug":"penetration-en-espace-controle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kananas.com\/vudenhaut-france\/2021\/05\/04\/penetration-en-espace-controle\/","title":{"rendered":"P\u00e9n\u00e9tration en espace contr\u00f4l\u00e9"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"text-decoration: underline\"><strong>Rappels concernant les r\u00e8gles de p\u00e9n\u00e9tration en espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9s<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Depuis plusieurs semaines nous constatons dans les espaces de l\u2019OCM (Organisme de Contr\u00f4le de Montpellier) une recrudescence inacceptable des intrusions en espace contr\u00f4l\u00e9, sans contact ni clairance. Nous avons jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui fait preuve d\u2019une certaine tol\u00e9rance \u00e0 leur sujet, pr\u00e9f\u00e9rant souvent un p\u00e9dagogique rappel \u00e0 la r\u00e8gle \u00e0 une proc\u00e9dure disciplinaire.<\/p>\n<p>Outre le fait que ces intrusions sont des infractions aux r\u00e8gles de l\u2019air, qui \u00e0 ce titre peuvent donner lieu \u00e0 des PVI (proc\u00e9dures d\u2019infractions instruites par la DSAC), ce sont aussi et surtout des \u00e9v\u00e8nements de s\u00e9curit\u00e9. Les espaces contr\u00f4l\u00e9s, les CTR en particuliers, sont construits pour prot\u00e9ger les trafics IFR, les commerciaux, \u00e0 des endroits o\u00f9 ils sont amen\u00e9s \u00e0 c\u00f4toyer des trafics l\u00e9gers aux performances bien diff\u00e9rentes. P\u00e9n\u00e9trer ces zones sans y \u00eatre autoris\u00e9 les met directement en danger, autant que vous. Certains rapprochements r\u00e9cemment constat\u00e9s en t\u00e9moignent.<\/p>\n<p>Nous sommes conscients que la complexit\u00e9 des espaces de l\u2019OCM ne vous facilite pas la t\u00e2che, et il ne fait aucun doute qu\u2019une des clefs d\u2019un vol r\u00e9ussi, en toute s\u00e9curit\u00e9, est sa bonne pr\u00e9paration, qui se doit d\u2019\u00eatre m\u00e9ticuleuse. Une autre clef est bien entendu le respect de la r\u00e9glementation.<\/p>\n<p>Nous vous rappelons donc que la p\u00e9n\u00e9tration d&rsquo;un espace contr\u00f4l\u00e9 est soumise \u00e0 clairance, et que celle-ci doit \u00eatre obtenue <u>avant<\/u> le franchissement des fronti\u00e8res dudit espace. Si la gestion de votre vol, ou si l&rsquo;occupation de la fr\u00e9quence \u00e0 contacter pour cela font que cela ne s&rsquo;av\u00e8re pas possible, la seule bonne r\u00e9action possible, conforme aux r\u00e8gles de l&rsquo;air, est de maintenir hors espace contr\u00f4l\u00e9 le temps que ce contact soit \u00e9tabli et la clairance de transit obtenue.<\/p>\n<ul>\n<li>Le fait de prendre le premier contact avec l\u2019organisme de contr\u00f4le en arrivant sur le trait de l\u2019espace \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer ne permet souvent pas d\u2019obtenir la clairance en temps n\u00e9cessaire.<\/li>\n<li>Le fait de prendre contact avec l\u2019organisme apr\u00e8s avoir franchi ce trait est d\u00e9j\u00e0 une infraction, et elle sera dor\u00e9navant plus syst\u00e9matiquement relev\u00e9e en tant que telle.<\/li>\n<li>Le fait d\u2019avoir pris contact, voire d\u2019avoir eu un transpondeur \u00e0 afficher, <u>ne vaut pas<\/u> pour clairance de transit. Le contr\u00f4leur a la plupart du temps besoin de vous identifier avant de pouvoir vous autoriser \u00e0 travers les espaces qu\u2019il a en charge. Cela se fait souvent donc en deux temps, d\u2019o\u00f9 l\u2019importance d\u2019anticiper le premier contact.<\/li>\n<li>Si vous n\u2019avez pas \u00e9t\u00e9 <u>explicitement<\/u> autoris\u00e9 \u00e0 le p\u00e9n\u00e9trer, vous devez donc maintenir hors l\u2019espace contr\u00f4l\u00e9. Si vous avez un doute sur le fait d\u2019y \u00eatre autoris\u00e9, vous devez demander confirmation au contr\u00f4le avant de poursuivre votre vol.<\/li>\n<li>Si vous n\u2019obtenez pas de r\u00e9ponse sur la fr\u00e9quence contact\u00e9e et qui est suppos\u00e9e \u00eatre active, vous devez maintenir hors espace contr\u00f4l\u00e9 le temps d\u2019en v\u00e9rifier la raison (une erreur d\u2019affichage est souvent en cause), et ne pas h\u00e9siter pour cela \u00e0 revenir sur la fr\u00e9quence pr\u00e9c\u00e9dente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Enfin, nous attirons votre attention sur le terrain de N\u00eemes-Courbessac, qui a la particularit\u00e9 de se trouver tr\u00e8s proche de N\u00eemes-Garons, et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de sa CTR. Cela rend son utilisation tr\u00e8s d\u00e9licate, et les proc\u00e9dures de d\u00e9part telles que d\u00e9crites sur sa carte VAC doivent \u00eatre <u>strictement respect\u00e9es<\/u>, du fait de leur importance pour la s\u00e9curit\u00e9. Et tout particuli\u00e8rement pour les d\u00e9parts piste 18, vite accidentog\u00e8nes\u00a0: le virage \u00e0 gauche vers l\u2019est est obligatoire, en mont\u00e9e vers 1000 ft max, quel que soit votre secteur de sortie pr\u00e9vu. De m\u00eame, les sorties par le plafond de la R8 sans clairance pr\u00e9alable sont inacceptables, les proc\u00e9dures IFR de Garons passant juste au-dessus.<\/p>\n<p><em><strong>C\u2019est bien entendu de la s\u00e9curit\u00e9 des vols qu\u2019il s\u2019agit ici, de la s\u00e9curit\u00e9 de tous, aussi nous vous remercions par avance pour votre prise en compte de ces rappels lors de vos prochains vols.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rappels concernant les r\u00e8gles de p\u00e9n\u00e9tration en espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9s Depuis plusieurs semaines nous constatons dans les espaces de l\u2019OCM (Organisme de Contr\u00f4le de Montpellier) une recrudescence inacceptable des intrusions en espace contr\u00f4l\u00e9, sans contact ni clairance. 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